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時(shi)間:2020-05-31 08:23:12 來源:經濟參(can)考報

  隨著國(guo)內(na)市場的天花板(ban)日(ri)漸顯現,海(hai)外市場變得越(yue)來越(yue)重要,而與中國(guo)車市高度類似pin)撓yin)度市場,便成為自主車企國(guo)際化最好的“練(lian)兵場”。

  長城汽車全球化戰略再進(jin)階(jie)

  繼首家海(hai)外全工(gong)藝整車工(gong)廠——俄羅斯圖拉工(gong)廠竣(jun)工(gong)投產(chan)之(zhi)後,長城汽車的國(guo)際化再次邁出關鍵(jian)一步。

  2020年(nian)2月5日(ri),長城汽車在3150平方米的“獨立(li)包館”內(na),派出了由2款概念車、2款新能(neng)源車、4款SUV以(yi)及眾多(duo)硬(ying)核零部件組成的明星陣(zhen)容,亮(liang)liao)嗟di)十五屆印(yin)度德里國(guo)際車展。同時(shi),長城汽車宣布,正式(shi)進(jin)軍(jun)並扎根印(yin)度市場,建立(li)涵蓋研、產(chan)、供(gong)、銷的全業務生(sheng)態(tai)鏈(lian)。

  作(zuo)為長城汽車進(jin)軍(jun)海(hai)外市場的“排頭(tou)兵”,哈(ha)弗F7、哈(ha)弗F7x、哈(ha)弗F5、哈(ha)弗H9四款暢銷SUV車型tong)閃吮敬蔚呂錒guo)際車展的明星,吸引了眾多(duo)印(yin)度消費的目光。在此之(zhi)前,憑借出色的產(chan)品力,哈(ha)弗H9車型已在俄羅斯、澳大利亞、南非、南美kui) 卸 裙guo)得到普(pu)遍認可(ke)。

  而哈(ha)弗Concept H 和(he)Vision 2025兩款概念車在德里國(guo)際車展的首發,不僅展現了長城汽車對汽車電氣化、智能(neng)化的思考,也讓印(yin)度消費者看chui)攪恕爸泄guo)智造”的高超(chao)水(shui)平。

  長城汽車副(fu)總裁西蒙斯說,Vision 2025概念車擁有(you)面(mian)部識別功能(neng),搭載了新一代5G娛樂與服務系統(tong)、自動泊車技術(shu)以(yi)及領先(xian)的自動駕駛模式(shi),是一輛會(hui)自主思考並能(neng)與駕駛者進(jin)行交流的智能(neng)車型,代表了哈(ha)弗對下(xia)一代車型時(shi)尚、可(ke)靠、智能(neng)的願(yuan)景。

  哈(ha)弗品牌設計(ji)造型總監哈(ha)蒙則表示,Concept H全球概念車主要針對全球客(ke)tu)? 繞涫欽?雜yin)度的年(nian)輕消費者打造的,力求讓汽車成為用戶生(sheng)活方式(shi)的延you)/p>

  為了響應“清(qing)潔印(yin)度qu)薄 暗綞  鋇姆 鼓勘輳 ?瞧禱乖謨yin)度市場推(tui)出了獨立(li)的新能(neng)源品牌長城EV,並重點展示了長城EV R1和(he)tong)?V iQ兩款新能(neng)源車領域的代表產(chan)品,其具備(bei)的L3級(ji)別無人(ren)駕駛技術(shu)和(he)tong)鏨 男閱neng),非常契合能(neng)源短(duan)缺、用車環境復雜的印(yin)度市場對家用轎車的核心訴求。

  據(ju)了解,德里國(guo)際車展是全印(yin)度最大的汽車博(bo)覽會(hui),影響力涉及印(yin)度qu) 突(tu)固埂 霞永 ?估錮伎 he)伊朗等國(guo),覆蓋人(ren)口(kou)超(chao)過15億,是全亞洲影響力最大的車展之(zhi)一。

  印(yin)度哈(ha)弗汽車有(you)限公司(si)市場和(he)銷售總監哈(ha)迪普(pu)布拉爾表示,印(yin)度市場是長城汽車戰略布局中最重要的組成部分。研發方面(mian),在現有(you)的班(ban)加羅爾研發中心的基礎(chu)上,長城汽車會(hui)進(jin)一步加大本土(tu)化研發力度;生(sheng)產(chan)方面(mian),長城不僅要在印(yin)度建立(li)生(sheng)產(chan)基地,還會(hui)向其他(ta)國(guo)家進(jin)行產(chan)品輻射(she),同時(shi)計(ji)劃在印(yin)度投資(zi)電池研發和(he)制(zhi)造。

  借印(yin)度市場撬動全球汽車產(chan)業格局

  事實上,長城汽車進(jin)軍(jun)印(yin)度市場早有(you)征兆。2016年(nian),長城汽車位于印(yin)度班(ban)加羅爾的研發中心便已開始運營,主要從事新能(neng)源和(he)自動駕駛軟件開發。2020年(nian)1月17日(ri),長城汽車與通用汽車就收(shou)購he)ㄓ悶滌yin)度ren)鋦怨gong)廠達成協(xie)議,收(shou)購he)瓿珊螅 鋦怨gong)廠將成為長城汽車海(hai)外第(di)二家、全球第(di)十家全工(gong)藝整車工(gong)廠,這(zhe)為長城進(jin)入印(yin)度市場奠定了基礎(chu)。

  長城汽車為何如(ru)此鐘情印(yin)度市場?

  首先(xian),擁有(you)13億人(ren)口(kou)紅利的印(yin)度無疑擁有(you)巨(ju)大的市場潛力。數據(ju)顯示,2018年(nian),印(yin)度汽車市場共銷售新車439.9萬(wan)輛,超(chao)過德國(guo)成為僅次于中國(guo)、美國(guo)、日(ri)本之(zhi)後的第(di)四大汽車市場。麥(mai)肯(ken)錫等多(duo)家研究機(ji)構的報告甚至認為,印(yin)度汽車市場將會(hui)在2022年(nian)達到年(nian)銷量600萬(wan)輛,超(chao)過日(ri)本成為世(shi)界第(di)三大汽車市場。

  正因為如(ru)此,不僅是長城汽車,寶馬、福特、豐田、現代、鈴(ling)木等國(guo)際shi)放貧技jian)定了進(jin)入印(yin)度市場的決心。

  其次,印(yin)度ri)fu)近年(nian)來大力倡導“印(yin)度制(zhi)造”、“數字印(yin)度qu)薄 扒qing)潔能(neng)源印(yin)度qu)鋇日(ri)鉸裕 巳 shi)界的目光,而長城汽車當下(xia)也在大力發展新能(neng)源汽車,恰好符(fu)合xian)yin)度的發展戰略,兩者可(ke)謂(wei)一拍即合。

  此外,隨著pang)yin)度經濟發展連年(nian)增長,人(ren)們(men)收(shou)入水(shui)漲船高,購買汽車的積極性也在急劇上升(sheng),極有(you)可(ke)能(neng)重演(yan)中國(guo)車市過去20年(nian)的繁榮。然而,即便印(yin)度市場已經足夠龐(pang)大,但(dan)仍是一個不成熟的市場,這(zhe)給了長城汽車這(zhe)樣的新進(jin)入者難得的機(ji)會(hui)。反觀美國(guo)、歐洲、日(ri)本等一些成熟市場,普(pu)遍經過了殘酷(ku)的競(jing)爭,在這(zhe)樣穩定的市場中,後來者想(xiang)要進(jin)入然後取(qu)而代之(zhi),需要付(fu)出沉重的代價。

  更為重要的是,從地理位置上看,印(yin)度地處印(yin)度洋中部,可(ke)以(yi)借助(zhu)印(yin)度洋發達的航運,向東觸及東南亞和(he)大洋洲,向西眺望整個中東及亞洲市場。若能(neng)實現本地化發展,印(yin)度將成為長城汽車布局全球的重要基地。

   海(hai)外市場成自主車企新戰場

  從連續幾年(nian)的市場銷售數據(ju)分析來看,當下(xia)的中國(guo)車市已經進(jin)入寒冬。

  數據(ju)顯示,2019年(nian),中國(guo)汽車產(chan)銷分別完成2572.1萬(wan)輛jing)he)2576.9萬(wan)輛,同比分別下(xia)降7.5%和(he)8.2%。其中,乘用車產(chan)銷分別完成2136萬(wan)輛jing)he)2144.4萬(wan)輛,同比分別下(xia)降9.2%和(he)9.6%。這(zhe)也是中國(guo)汽車市場繼2018年(nian)之(zhi)後,連續兩年(nian)銷量出現跌幅。

  更重要的是,隨著我(wo)國(guo)逐漸開放合資(zi)股(gu)比限制(zhi),進(jin)一步降低進(jin)口(kou)關稅,國(guo)際shi)放隻hui)以(yi)更具性價比的價格在國(guo)內(na)市場銷售,從而進(jin)一步擠壓自主品牌pin)納sheng)存(cun)空間。

  在這(zhe)種大背景下(xia),自主車企面(mian)臨極大的生(sheng)存(cun)壓力,而被視you) 泄guo)汽車工(gong)業換道超(chao)車的智能(neng)電動汽車市場仍在成長中。可(ke)以(yi)預見(jian),國(guo)內(na)汽車市場已難以(yi)維系高速增長的態(tai)勢(shi),天花板(ban)日(ri)漸顯現,自主車企想(xiang)要進(jin)一步發展,海(hai)外市場將會(hui)是今(jin)後的必爭之(zhi)地。

  為此,長城汽車股(gu)份有(you)限公司(si)董事長魏建軍(jun)曾(zeng)不止一次提出,“全球化是中國(guo)汽車企業發展的唯一出路。”

  與此同時(shi),在國(guo)內(na)市場拼搏多(duo)年(nian)後,自主車企也已具備(bei)了完整的新車研發與制(zhi)造經驗,在制(zhi)造工(gong)藝、動力系統(tong)、內(na)外飾設計(ji)pin)確矯mian)均(jun)取(qu)得了關鍵(jian)突(tu)破,有(you)了一定的資(zi)shi)鏡膠hai)外市場進(jin)行開拓。

  業內(na)認為,逐鹿全球市場,不僅是長城汽車的戰略,也是自主車企未來發展的必經之(zhi)路。自主車企要與全球一流品牌pu)駒諞黃穡 匭牖 鞫 叱鋈? can)與全球汽車產(chan)業格局的競(jing)爭,而印(yin)度市場便是最好的“練(lian)兵場”。


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編輯(ji): 趙(zhao)名揚
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